我原來有坐過國泰港龍的航班。

寫在要跟國泰港龍說再見之後一天...

其實小妹早就寫畢了這幾句話，但由於遲遲都未找到合適的相片，所以拖到它已停止營運時才發文。
小妹左思右想，究竟上一次是什麼時候坐港龍去旅行呢？

身旁的朋友輕輕說：「不會是2011年我們去墾丁看春浪吧？還是同1年搶到國泰fanfare去台北？」（那時國泰港龍的logo仍是1條龍啊！）

「上年去高雄看林宥嘉演唱會就是搭乘國泰港龍航空啦！」

是的，印象中小妹每次去高雄旅行都是搭乘國泰港龍航空。無他的，因為可選的航空公司只有中華航空/華信航空（根本是同一間公司）和國泰港龍航空，而她們的機票價格又差不多，所以國泰港龍航空自然就會跑出了。

老實說，一間航空公司因為敵不過疫情而停止營運，的確是一件非常可惜的事。不過失落過後，大家可能會想到的就是未來機票價格的變化和航權接手問題。

先講價格問題

國泰港龍停止營運，再加上疫情緣故而導致航班數目大減，機票價格大額提升是預料中事。隨意在網上搜尋香港飛高雄的機票，原來已經要4千多港幣。（上年去高雄那張花了$2500已經令小妹非常頭痛）雖然疫情後航班的數目如無意外應會回復正常，但畢竟少了國泰港龍的航班，機票的價格應該很難回落至疫情前的水平了。

另外，一講到國泰的便宜機票，大家都會想到國泰fanfare嗎？小妹都曾經成功搶購到國泰fanfare去名古屋跨年、去台北放空，但fanfare亦隨著疫症而跟大家暫別，再加上久缺國泰港龍的support，未知疫情過後會否令fanfare重見光明，讓小妹這位小資族以最便宜的價錢享受一下傳統航空的服務呢？

再來講航權問題

國泰港龍跟大家說再見，那它手上的航線怎麼辦呢？直接被消失？直接轉移到國泰手上？（但機會很微啦，因為國泰和國泰港龍有不少相同的航點，例如台北）還是會再讓其他航空公司出來爭奪呢？小妹不才，又其非航空達人，所以真的看不透最終結果是怎樣...

總的來說，談機票價錢、講航權問題好像言之尚早，現在大家要專注的應該是向一群被裁走的員工大聲說加油，還有繼續努力抗疫，洗手洗手洗手！